廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

來源：好上學(xué) ??時(shí)間：2023-09-14

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)Я藦V州地鐵的建設(shè)單位是哪家，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！
廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

公司的技術(shù)
樣

廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

你好！廣州地鐵的建設(shè)單位廣州地鐵建設(shè)公司

廣州地鐵的運(yùn)營單位

2019年2月27日，廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部重組并按照新體制運(yùn)行，成立了四個(gè)運(yùn)營中心及六個(gè)車務(wù)部，運(yùn)營管理改為“1+3”模式，其中廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)整體網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)：運(yùn)營一中心：車務(wù)一部：1號(hào)線、廣佛線車務(wù)二部：2號(hào)線、8號(hào)線運(yùn)營二中心：車務(wù)三部：4號(hào)線、5號(hào)線車務(wù)四部：6號(hào)線運(yùn)營三中心：車務(wù)五部：3號(hào)線 APM部：APM線運(yùn)營四中心：暫未參與運(yùn)營各車務(wù)分部并下設(shè)乘務(wù)分部。

廣州地鐵這個(gè)公司好嗎

待遇還不錯(cuò)的但要看你入職時(shí)是身份合同工與職工的收相差2-3倍

挺好的啊，待遇不錯(cuò)。

我感覺挺好的，因?yàn)閺V州地鐵就是一個(gè)字“快”，而且很干凈，現(xiàn)在運(yùn)行的有4號(hào)線，5號(hào)和6號(hào)在建，而其廣州地鐵每個(gè)車站建的都很有特色，總體不錯(cuò)~

福利不錯(cuò)～不過剛進(jìn)去工資比較低..就算正式員工如果是站務(wù)員的話也不高～地鐵就是各項(xiàng)福利不錯(cuò)～

廣州地鐵公司部門

男孩子還是挑維修和司機(jī)比較有前途~~ 我準(zhǔn)備去廣州地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)啦啦你也加油哦

廣州地鐵總公司分為廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部地鐵設(shè)計(jì)院等多個(gè)部門，下屬很多子部門。廣州地鐵總公司主頁 /qygk/gsjs/zzjg/公司組織機(jī)構(gòu)/qygk/gsjs/zzjg/zzjgxl/

地鐵公司運(yùn)營事業(yè)總部有4個(gè)中心，通號(hào)中心，維修中心，車輛中心，車務(wù)中心，還有職能部門

廣州地鐵用的是哪國哪個(gè)公司的技術(shù)

都是德國的技術(shù)

廣州地鐵一號(hào)線正式開通時(shí)，運(yùn)營的21列德國列車是當(dāng)時(shí)全中國最先進(jìn)的地下“鐵龍”。但2年的保質(zhì)期還未過去，這些德國列車暴露出來的問題就越來越多。其中，車門故障率排在車輛系統(tǒng)故障的首位。由于地鐵列車是聯(lián)鎖控制的，只要任何一個(gè)車門出現(xiàn)故障，整列車就無法啟動(dòng)。廣州地鐵二號(hào)線共有26列列車、156節(jié)車廂，列車*商是長春的安達(dá)公司(合資)。由于核心技術(shù)是德國的，前兩列車只有在德國才能完成組裝和整車調(diào)試，但此后其它列車在長春組裝調(diào)試即可。中國首列時(shí)速達(dá)120公里的地鐵列車———廣州地鐵三號(hào)線3列新車在中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司順利下線。廣州軌道交通四號(hào)線首列車由日本川崎公司與南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司合作*。

廣州地鐵集團(tuán)怎么樣

廣州地鐵集團(tuán)是2019-06-30在廣東省廣州市海珠區(qū)注冊(cè)成立的集團(tuán)，注冊(cè)地址位于廣州市海珠區(qū)新港東路618號(hào)。廣州地鐵集團(tuán)的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是44010100035816目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。廣州地鐵集團(tuán)，本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看廣州地鐵集團(tuán)更多信息和資訊。

廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，現(xiàn)有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線及4號(hào)線，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從2019年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預(yù)計(jì)2019年3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線全部開通運(yùn)營，總長為200公里。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。廣州地鐵車廂內(nèi)報(bào)站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報(bào)站完畢后站點(diǎn)附近的地方或建筑物就只用普通話。基本上都是好的，不足的是有些地方還沒有線路，還有上下班較擁擠，但慢慢就會(huì)解決。

廣州地鐵這個(gè)公司怎么樣

個(gè)人認(rèn)為很不錯(cuò)，因?yàn)槭菄彝顿Y，但以公司模式運(yùn)行，這個(gè)模式和電力、電信、移動(dòng)非常相似，以上三個(gè)企業(yè)，怎一個(gè)好字了得！

廣州地鐵協(xié)同整合平臺(tái)nsp;nsp;nsp;nsp;一、項(xiàng)目背景nsp;nsp;nsp;nsp;廣州市地下鐵道總公司（以下簡(jiǎn)稱廣州地鐵）是廣州市*直屬大型國有企業(yè)，成立于1992年12月28日，現(xiàn)擁有資產(chǎn)120多億元、員工4600多名。擔(dān)負(fù)廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營管理的重責(zé)，同時(shí)經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。nsp;nsp;nsp;nsp;廣州地鐵以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，高度重視企業(yè)信息化的發(fā)展。信息化建設(shè)第一實(shí)施了包括財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)（hr）、工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)（pdm）、工程施工管理系統(tǒng)（pcm）、以及oracle的erp等多個(gè)信息系統(tǒng)。為了避免“信息孤島”的產(chǎn)生，避免企業(yè)管理因?yàn)樾畔⒉煌该鳌⒉粶?zhǔn)確而產(chǎn)生問題，廣州地鐵建立了集成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，協(xié)同工作的整合平臺(tái)。nsp;nsp;nsp;nsp;廣州地鐵協(xié)同整合平臺(tái)由廣州京華網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡(jiǎn)稱京華網(wǎng)絡(luò)）承建。二、項(xiàng)目需求nsp;nsp;nsp;nsp;廣州地鐵按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)原則、總體規(guī)劃公司的管理信息系統(tǒng)，在建設(shè)中因?yàn)楦鱾€(gè)系統(tǒng)的建設(shè)次序和針對(duì)性不同，所以需要考慮通過平臺(tái)化的軟件，整合各個(gè)管理信息系統(tǒng)。所以建設(shè)廣州市地鐵的協(xié)同整合平臺(tái)主要圍繞與廣州地鐵現(xiàn)有的erp、pcm、pdm、hr系統(tǒng)的整合展開，對(duì)協(xié)同整合平臺(tái)的需求如下：nsp;nsp;nsp;nsp;·nsp;與erp系統(tǒng)整合的需求nsp;nsp;nsp;nsp;與erp系統(tǒng)的整合主要包括了財(cái)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)報(bào)表查詢的抽取。財(cái)務(wù)系統(tǒng)需求需要把erp系統(tǒng)上的財(cái)務(wù)信息抽取出來進(jìn)行審批和處理，以及部分的erp數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行集成。因此，廣州地鐵需要建立一套集成erp、pcm、pdm、hr系統(tǒng)協(xié)同工作的高效平臺(tái)。nsp;nsp;nsp;nsp;·nsp;與pcm、pdm工程系統(tǒng)的整合需求nsp;nsp;nsp;nsp;為了能更好的與pcm和pdm系統(tǒng)發(fā)揮效應(yīng)，并利用高效的整合平臺(tái)的工作流引擎，需要把pcm和pdm系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)結(jié)合到平臺(tái)中進(jìn)行流轉(zhuǎn)和審批，加工后再回歸到pcm和pdm系統(tǒng)中。這里包括了：項(xiàng)目工程計(jì)量支付、pdm工程設(shè)計(jì)文檔管理、pdm工程設(shè)計(jì)文檔we查詢、非工程文件、數(shù)據(jù)及合同的流轉(zhuǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量信息查詢等需求。nsp;nsp;nsp;nsp;·nsp;與hr人力資源系統(tǒng)的整合需求nsp;nsp;nsp;nsp;協(xié)同整合平臺(tái)的任務(wù)指派功能需要和hr系統(tǒng)集成，在任務(wù)指派功能中需要把上級(jí)的評(píng)價(jià)可以與hr中的員工考核集成，將上級(jí)的意見進(jìn)入到該員工的個(gè)人記錄中。nsp;nsp;nsp;nsp;·nsp;其他需求nsp;nsp;nsp;nsp;除了與廣州地鐵現(xiàn)有的系統(tǒng)的整合和集成需求外，廣州地鐵對(duì)協(xié)同整合平臺(tái)的需求還包括了：日常辦公、公文管理、檔案管理、個(gè)人事務(wù)、傳真、郵件、信息、經(jīng)營目標(biāo)考核管理和知識(shí)管理的需求nsp;nsp;nsp;nsp;因此，廣州地鐵需要建立一個(gè)針對(duì)整合需求，互動(dòng)、溝通、合作和有效的協(xié)同整合平臺(tái)，作為廣州地鐵提升管理效率和質(zhì)量的嶄新技術(shù)手段。